ÖAMTC: Veliki broj ilegalnih električnih trotineta u Austriji

Austrijski auto-moto klub ÖAMTC upozorio je da se veliki broj električnih trotineta u Austriji koristi ilegalno, a da to gotovo niko ni ne zna.

Razlog su zakonski propisi koji su stroži u Austriji nego, na primer, u Nemačkoj, pa praktično svako

ko koristi takvo vozilo može biti kažnjen novčanom kaznom.

Iako će mnogi reći da je brzina njihovog trotineta ograničena na 25 kilometara na čas, to nije dovoljno, upozorava ÖAMTC.

Naime, pored maksimalne brzine zakon predviđa i maksimalnu izlaznu snagu od 600 vati.

„U Austriji se električni trotineti mogu koristiti na javnim putevima samo pod određenim uslovima, uključujući ograničenu brzinu na 25 kilometara na čas i maksimalnu izlaznu snagu od 600 vati. Ovo drugo često dovodi do zabune. Sve češće dobijamo upite koji traže pojašnjenje o tome da li su određeni trotineti dozvoljeni u Austriji – obično u vezi sa razlikom između maksimalne i kontinuirane izlazne snage“, ističe pravnik kluba Matthias Wolf.

Problem je u tome što su specifikacije proizvođača često dvosmislene i mogu sugerisati da je ograničenje od 25 kilometara na sat dovoljno da se dozvoli korišćenje na putu.

„Verovatno da je uzrok nedosledno zakonodavstvo širom Evrope. U Austriji, na primer, motor električnog trotineta ne sme da isporuči više od 600 vati snage u bilo kom trenutku. U Nemačkoj je, s druge strane, odlučujuća nominalna kontinuirana izlazna snaga, a ne ono što motor može kratko da isporuči, primera radi pri pokretanju“, objašnjava stručnjak ÖAMTC-a.

Nedavni test električnih trotineta koji su sproveli klub i njegove partnerske organizacije takođe pokazuje potrebu za delovanjem.

Svih deset testiranih modela premašilo je maksimalnu izlaznu snagu od 600 vati dozvoljenu u Austriji.

Proizvođači su čak naveli maksimalnu izlaznu snagu od oko ili veću od 1.000 vati za većinu trotineta.

To znači da nijedan od ovih trotineta, koji se mogu kupiti u prodavnicama ili onlajn, nije dozvoljen za upotrebu na javnim putevima u Austriji.

Test se, između ostalog, fokusirao na bezbednost i svakodnevnu upotrebljivost.

Modeli sa stabilnijim upravljanjem namerno su odabrani u tu svrhu.

„Činjenica da deset od deset kandidata na testu ne prođe austrijsko ograničenje performansi sugeriše da ovo nisu izolovani incidenti. Umesto toga, pretpostavljamo da se na putevima u Austriji nalazi mnogo električnih trotineta koji su ilegalni prema važećem zakonu – uprkos zakonski usklađenom ograničenju brzine od 25 kilometara na šat“, objasnio je Wolf.

Međutim, ne postoje zvanični podaci o njihovom realnom broju – zbog nedostatka obavezne registracije.

Teško je pronaći dobar električni trotinet koji nije previše snažan.

„Trenutno postoji rizik da ćete tek tokom zaustavljanja u saobraćaju ili nakon nesreće saznati da je trotinet koji ste kupili u dobroj veri – zapravo ilegalan“, upozorava Wolf.

Moguće posledice se kreću od administrativnih kazni do problema sa odgovornošću i osiguranjem. U ozbiljnim slučajevima, mogli biste se suočiti i sa zahtevima za odštetu ili regres.