„Der Standard“: U Folksvagenu ugroženo oko 100.000 radnih mesta

Nemački proizvođač automobila Folksvagen suočava se sa potrebom restrukturiranja, zbog čega bi i do 100.000 radnih mesta moglo biti ugroženo, tvrdi bečki dnevnik „Standard“.

Kako je otkriveno prošle sedmice, Folksvagen će verovatno morati da ugasi mnogo više radnih mesta nego što se očekivalo, što znači da bi moglo da bude ukinuto do 100.000 radnih mesta, a nekoliko fabrika zatvoreno.

To ne pogađa samo Nemačku već i druge zemlje, posebno dobavljače delova koji su snabdevali poznatog nemačkog proizvođača automobila.

Prodaja električnih automobila se u poslednje vreme dobro razvijala, ali se Folksvagen bori sa visokim troškovima i nižim maržama.

Folksvagen je već neko vreme u krizi, a poslednjih godina je najavljeno nekoliko mera za smanjenje troškova.

Generalni direktor kompanije Oliver Blume predstavio je Nadzornom odboru nove planove.

Mediji su izvestili o potencijalnom smanjenju do 100.000 radnih mesta širom sveta, pozivajući se na informacije iz koncerna. To je dvostruko veći broj radnih mesta koja bi mogla da budu ugašena nego što se ranije očekivalo. Prema navodima agencije Rojters, proizvodnja u fabrikama u Emdenu, Cvikauu, Hanoveru i Nekarzulmu bi potencijalno mogla bi da bude postepeno obustavljena.

Portparol Folksvagena rekao je Rojtersu da ne komentarišu „interne, poverljive dokumente“.

Međutim, „Standard“ konstatuje da je „jasno da cela Folksvagen grupa mora da prođe kroz suštinske promene“.

Upravni odbor grupe poslednjih meseci je razvio plan, a odluka bi mogla biti doneta vrlo brzo, moguće na sastanku Nadzornog odbora 9. jula.

Folksvagen, dodaje list, ima problem sa troškovima u proizvodnji. To uključuje troškove zaposlenih i visoku fiksnu osnovu troškova. Štaviše, grupa se u velikoj meri oslanjala na Kinu za svoj rast u poslednjoj deceniji, ali sada se bori da proda svoje automobile na tom tržištu zbog lokalne konkurencije.

Prema poslednjem godišnjem izveštaju, prodaja u Kini je pala za osam procenata od 2024. do 2025. godine. Ovo je dodatno pogoršano američkim tarifama, koje posebno utiču na podružnicu Audija, koja tamo nema proizvodne pogone. U Severnoj Americi, ukupni pad za Folksvagen grupu bio je deset procenata.

Tržišni udeo kineskih automobila takođe raste unutar Evrope. Kompanije poput BYD-a i SAIC-a udvostručile su svoje prisustvo u roku od godinu dana, pokazuju podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).

Međutim, to se zapravo ne odražava u trenutnim brojkama Folksvagena.

„Na našem, domaćem tržištu Evrope, jači smo nego ikad“, navodi se u poslednjem godišnjem izveštaju kompanije.

Sa tržišnim udelom od 27 procenata, Folksvagen je lider na tržištu u Evropi. Pet od deset najprodavanijih potpuno električnih modela dolazi od nemačkog proizvođača automobila. Širom sveta, prodaja je porasla za 32 procenta. Folksvagen se bori sa niskim maržama u ovoj oblasti.

Nemačka vlada, na vesti o smanjenju broja zaposlenih u Folksvagenu, saopštila je da će pokušati da spreči zatvaranje fabrika, ali da se na kraju sve svodi na poslovne odluke.

Generalno, ulažu se napori da se nemačke kompanije ponovo učine konkurentnijim.

Predsednik pokrajine Donje Saksonije Olaf Lis rekao je da neće pristati na jednostavno rešenje koje uključuje zatvaranje fabrika.

Donja Saksonija „drži“ 20 odsto akcija Folksvagena i ima dva mesta u Nadzornom odboru.

Nadzorni odbor će razmatrati plan smanjenja troškova 9. Jula, a da li će zaista doći do brzog zatvaranja fabrika upitno je, dodaje „Standard“.

Proizvodnja bi mogla da se nastavi još nekoliko godina, izvestio je Rojters. Štaviše, za zatvaranje je potrebna dvotrećinska većina u Nadzornom odboru, a predstavnici zaposlenih i Donja Saksonija zajedno drže većinu u tom telu.