Kina prednjači u oblasti električnih kamiona, Evropa zaostaje

Kina primenjuje svoj uspešan model električnih vozila i u sektoru logistike, dok Evropa sve više zaostaje, konstatuje konsultantska kuća PwC.

Tržište električnih kamiona beleži snažan rast, iako polazi sa veoma niske osnove.

„Globalno tržište električnih kamiona poraslo je za 1.800 procenata od 2021. godine, dok je tržište dizel kamiona smanjeno za 17 procenata. Kina dominira sa udelom od 95 procenata na tržištu električnih kamiona, dok Evropa zaostaje”, navodi PwC.

Električni kamioni su već danas konkurentni, ali njihovoj masovnoj primeni pre svega na putu stoji nedostatak infrastrukture za punjenje.

Kinesko tržište je premašilo prognoze za 2024. godinu za 150 procenata. Situacija u Evropi je suprotna: tržište zaostaje 80 procenata za predviđanjima. U SAD, taj jaz iznosi 95 procenata.

„Evropski proizvođači sada moraju da gledaju dalje od samog vozila i da izgrade integrisane ekosisteme koji obuhvataju kamione, infrastrukturu za punjenje, softverska rešenja i usluge”, ističu u PwC-u.

Kina podstiče tržište kombinacijom subvencija za kupovinu – u iznosu od oko 20.500 američkih dolara po kamionu – i povlašćenim pristupom operativnim zonama u kojima se ovakva vozila posebno dobro pokazuju.

To uključuje luke, rudnike i industrijske komplekse koje odlikuju predvidive rute i centralno organizovana infrastruktura za punjenje.

„Kina trenutno primenjuje svoj uspešan model električnih vozila i u sektoru logistike. Pritom, zemlja ima koristi od ekonomije obima, stečenog specijalizovanog znanja i stručnosti u lancu snabdevanja koji su razvijani decenijama”, napominje Jörn Neuhausen, direktor u PwC-u. Ekonomske prednosti električnih kamiona su očigledne.

„Do 2030. godine, električni kamioni na baterije u Evropi bi mogli da funkcionišu uz prosečne ukupne troškove vlasništva koji su za oko 25 procenata niži u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem”, procenjuje Neuhausen.