Laserima 25 puta ometani avioni prilikom sletanja na aerodrom Nikola Tesla

Od početka letnje sezone zabeleženo je 25 slučajeva ometanja aviona laserima pri sletanju, a laserski zraci najčešće su dolazili iz pravca Ade Ciganlije, Novog Beograda, Bežanijske kose i Batajnice, navodi “Blic Biznis”.

Kontrola letenja Srbije i Crne Gore registrovala je više slučajeva ometanja aviona laserima tokom sletanja na Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd, potvrđeno je iz SMATSA.

Laserski zraci usmeravani su ka avionima u završnoj fazi prilaza, kada su letelice već bile pripremljene za sletanje.

Iako do sada nijedna posada nije morala da obustavi sletanje ili promeni proceduru prilaza, iz SMATSA upozoravaju da ovakvi postupci predstavljaju ozbiljnu pretnju bezbednosti vazdušnog saobraćaja.

Povod za pitanja „Blic Biznisa“ bile su tvrdnje koje su se pojavile na društvenim mrežama da su nepoznate osobe više noći zaredom sa Mosta na Adi laserima ometale pilote tokom prilaza za sletanje na pistu 30R beogradskog aerodroma.

Iz SMATSA su nam naveli da je Ada Ciganlija jedna od lokacija iz čijeg pravca je registrovan najveći broj slučajeva.

„U poslednjih nekoliko dana Kontrola letenja Srbije i Crne Gore registrovala je više slučajeva ometanja vazduhoplova laserom tokom sletanja na Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd“, naveli su iz SMATSA.

Tokom letnje sezone, odnosno od 1. juna do 12. septembra 2026. godine, na osnovu prijava posada vazduhoplova registrovano je ukupno 25 slučajeva ometanja laserom.

Incidenti su zabeleženi u širem rejonu Beograda i njegovih perifernih naselja, dok su se avioni nalazili u završnom prilazu za sletanje.

Najveći broj prijavljenih slučajeva registrovan je iz pravca Ade Ciganlije, Novog Beograda, Bežanijske kose i Batajnice.

U trenutku ometanja avioni su bili u konfiguraciji za sletanje na visinama od 3.000 do 600 stopa i prilazili su pistama 30R, odnosno 12L.

To znači da su laserski zraci usmeravani ka letelicama tokom jedne od najosetljivijih faza leta, kada posada izvodi završne pripreme i manevre pred sletanje.

Svi registrovani slučajevi uredno su prijavljeni Direktoratu civilnog vazduhoplovstva, u skladu sa propisanom procedurom.

Uprkos velikom broju prijavljenih incidenata, nijedna posada do sada nije morala da obustavi sletanje, ponovi prilaz ili promeni proceduru prilaza.

„Važno je naglasiti da do sada u ovim slučajevima nije bilo potrebe za obustavljanjem sletanja ili promenom procedure prilaza, ali ovakvi događaji predstavljaju ozbiljnu pretnju bezbednosti i ne smeju se posmatrati kao bezazleni“, upozorili su iz SMATSA.

Činjenica da nije bilo promene procedure ne umanjuje ozbiljnost događaja, jer laserski zrak može da ugrozi sposobnost pilota da bezbedno upravlja avionom u ključnom trenutku leta.

Usmeravanje laserskog zraka prema avionu može da izazove privremeno zaslepljivanje i poremećaj vida članova posade.

Takvo ometanje je posebno opasno neposredno pred sletanje, kada je koncentracija pilota usmerena na upravljanje letelicom, praćenje instrumenata, komunikaciju sa kontrolom letenja i bezbedno spuštanje na pistu.

„Dejstvo lasera može izazvati privremeno zaslepljivanje i ometanje vida članova posade, što u kritičnoj fazi leta, neposredno pred sletanje, dodatno povećava njihovo radno opterećenje i može zahtevati primenu posebnih procedura“, objasnili su iz SMATSA.

Zbog toga se ovakvi incidenti se treitraju kao ozbiljno ugrožavanje bezbednosti posade i putnika.

Zakon o vazdušnom saobraćaju Republike Srbije nalaže nultu toleranciju prema ovakvim postupcima.

Usmeravanje lasera prema avionu ili helikopteru predstavlja teško krivično delo za koje je predviđeno strogo kažnjavanje. Zaprećena kazna zatvora može da iznosi i do 15 godina.