Ministar privrede Austrije poziva na promenu kursa EU

Evropa bi trebalo ponovo da postane privlačnija kompanijama i da stekne prednost u globalnoj konkurenciji sa Kinom i SAD, istakao je ministar privrede Austrije Wolfgang Hattmannsdorfer i pozvao na promenu kursa u evropskoj industrijskoj politici, kao i na posebnu „Evropsku proizvodnu agendu“.

Ministar želi da osigura da se strateški važne tehnologije ne samo planiraju i razvijaju u Evropi, već da se u Uniji i proizvode.

Investicijama, fabrikama i radnim mestima treba dati veći prioritet, dodao je on.

„Kina ima industrijsku strategiju zasnovanu na državnim subvencijama, SAD agresivno teže svakoj investiciji i promovišu svoju carinsku politiku – Evropi je stoga sada potrebna proizvodna agenda“, kaže Hattmannsdorfer.

Dovoljno se dugo, navodi, razgovaralo o tome koje su tehnologije ključne za budućnost.

„Sada moramo osigurati da se i one razvijaju i proizvode u Evropi. Naš uspeh mora se meriti fabrikama, investicijama i radnim mestima. Evropa mora ponovo postati najbolje mesto za proizvodnju“, rekao je ministar.

Za njega je posebno važna evropska automobilska industrija.

Oko 13,6 miliona radnih mesta zavisi od tog sektora, što čini više od osam procenata BDP-a EU. Štaviše, godišnje se u istraživanje i razvoj ulaže 84,6 milijardi evra. Približno jedna trećina privatnih evropskih investicija u istraživanje i razvoj je u automobilskom sektoru.

Austrija je takođe u velikoj meri zavisna od automobilske industrije. Oko 900 kompanija čini automobilsku mrežu zemlje.

To direktno i indirektno podržava približno 200.000 radnih mesta, dok je duž celog lanca vrednosti ta brojka oko 368.000. Izvozna kvota je 85 procenata.

Hattmannsdorfer zato planirani automobilski paket EU smatra prvim velikim testom za buduću industrijsku politiku Evrope.

Austrija takođe poziva na procenu konkurentnosti projekata industrijske politike EU. Beč smatra da bi trebalo ispitati nove propise kako bi se utvrdio njihov uticaj na troškove proizvodnje, investicije i međunarodnu konkurentnost evropskih lokacija.

Ako ovaj pregled ne da pozitivne rezultate sa stanovišta ekonomske konkurentnosti Evrope, poboljšanja će biti napravljena pre daljih pregovora o relevantnim propisima, ukazao je ministar.

Podaci Austrijskog udruženja automobilske industrije ilustruju intenzitet međunarodnog konkurentskog pritiska. Prema ovim podacima, udeo Kine u vrednosti uvoza austrijskih putničkih automobila porastao je sa 0,74 procenta u 2021. godini na 6,74 procenta u prvom kvartalu 2026. godine.

Povećanje je još izraženije kod određenih pogonskih sistema. Kod hibridnih vozila, kineski udeo je porastao sa praktično nule u 2023. godini na 12,67 procenata u prvom kvartalu 2026. godine. Kod električnih automobila, poslednji put je iznosio 19,37 procenata.

Hattmannsdorfer ne smatra da je kineski uvoz suštinski nepravedan.

Evropa bi trebalo da ostane otvorena za trgovinu i međunarodna ulaganja. Međutim, ako se dokaže narušavanje konkurencije, mere protiv subvencija i instrumente protiv zaobilaženja trebalo bi brže i efikasnije sprovesti.

„Austrija napreduje na otvorenim tržištima – zato ne želimo ‘Tvrđavu Evropu’. Ali otvorenost ne sme da znači naivnost. Tamo gde državne subvencije iskrivljuju konkurenciju, dolazi do dampinga ili se zaobilaze zaštitne mere, Evropa mora da deluje. Istovremeno, svaka međunarodna kompanija koja investira u Evropi, značajno proizvodi, stvara radna mesta i pridržava se naših pravila i principa je dobrodošla. Naš stav je jasan: otvorena za investicije i trgovinu, ali dosledna u rešavanju nefer konkurentskih uslova“, upozorava Hattmannsdorfer.