Velike novine za vozače zbog evropskih propisa za vozačke dozvole

Milioni vozača u Austriji suočiće se u narednim godinama sa velikim promenama u vezi sa vozačkim dozvolama.

Evropska unija je usvojila direktivu o vozačkim dozvolama, koja uvodi nova pravila za vozače početnike, automatske dozvole, električne automobile, zdravstvene informacije i digitalnu vozačku dozvolu. Novi propisi odnose se i na oduzimanje dozvola u drugoj zemlji.

Nova pravila će postepeno stupati na snagu.

Prve odredbe trebalo bi da se primene od 26. novembra 2027. godine, dok će pojedini novi propisi stupati na snagu 2028. i 2029. godine.

Ipak, to ne znači da će se vozačka dozvola u Austriji promeniti preko noći. Austrijski zakon o vozačkim dozvolama će se korak po korak prilagoditi propisima EU.

Dozvole za vozila automatskim menjačem postaju fleksibilnije

Po važećim propisima, svako ko položi praktični vozački ispit u automobilu sa automatskim menjačem dobija u vozačkoj dozvoli upisan kod 78. Taj kod ograničava njihova vozačka prava samo na vozila sa automatskim menjačem.

To će se u budućnosti lakše promeniti.

Nova uredba EU predviđa dodatnu obuku ili poseban praktični test za određene kategorije vozačkih dozvola. Ovo će omogućiti ukidanje ograničenja za automatska vozila i potom vožnju automobila i sa manuelnim menjačem. To se odnosi na kategorije A1, A2, A, B1, B i BE.

Dodatna obuka će se, sastojati od najmanje sedam časova i moći će da se održi pre ili posle praktičnog testa u automatskom vozilu. Alternativno, moguć je i poseban praktični test. Međutim, specifične implikacije za austrijske učenike vožnje tek treba da se utvrde. Raspodela sedam časova koju je predložila Privredna komora Austrije još uvek nije usvojena.

Austrija mora nove propise da pretoči u nacionalni zakon do 26. novembra 2028. godine, koji će se zatim primenjivati od 26. novembra 2029. godine.

Za vozače to znači – ako danas polažete vozački ispit u automatskom automobilu, nećete automatski dobiti neograničenu vozačku dozvolu za B kategoriju.

Nove olakšice će stupiti na snagu tek sa austrijskom implementacijom.

Vožnja sa 17 godina dobija dodatnu opciju

Austrija već godinama ima svoj program za mlade vozače, L17. Oni koji ispunjavaju uslove mogu dobiti vozačku dozvolu kategorije B sa 17 godina, a zatim voziti sami. Prema trenutnim informacijama, ovaj program će ostati na snazi. Nova direktiva EU uvodi dodatnu opciju – u budućnosti će mladi moći da dobiju vozačku dozvolu klase B sa 17 godina i da voze sa odraslom osobom koja ih nadgleda do 18. rođendana.

Ovo nije povezano sa postojećim programom L17 sa obaveznim vožnjama za obuku. Nova verzija predviđa godinu dana vožnje pod nadzorom bez potrebe za posebnom evidencijom kilometraže kao što je austrijski model L17.

Postoje i jasni zahtevi za vozača koji nadgleda vozilo. Mora imati najmanje 24 godine, posedovati odgovarajuću vozačku dozvolu B kategorije najmanje pet godina i ne sme mu biti oduzeta vozačka dozvola u prethodnih pet godina.

Austrijski propis mora biti implementiran do 26. novembra 2028. Od ovog datuma, vožnja pod nadzorom od 17 godina primenjivaće se u skladu sa novim propisima EU. Ovo bi moglo stvoriti dodatnu priliku za mlade ljude da rano steknu vozačko iskustvo. Oni koji već koriste program L17 neće izgubiti ovu opciju.

Moguća vožnja kamiona sa 17 godina

Još jedna novina odnosi se na teška teretna vozila. EU daje državama članicama mogućnost da dozvole vožnju određenih kamiona pod nadzorom sedamnaestogodišnjacima.

Međutim, ovaj propis neće biti automatski implementiran u Austriji, koja može sama da odluči da li će ga usvojiti.

Odredba omogućava nadgledanu vožnju određenih vozila kategorija C, C1 i C1E pod uslovima nove direktive. Do 18. rođendana, vozači mogu voziti samo sa odgovarajućom pratiocem. Između ostalih zahteva, pratilac mora posedovati vozačku dozvolu kategorije C. Države članice mogu propisati dodatne zahteve.

Vožnja teretnog kamiona sa prikolicom takođe nije jednostavno uključena u ovu novu opciju. Propis pravi razliku između pojedinačnih klasa vozila i kombinacija.

Inače, Austrija već nudi opcije vožnje pod nadzorom za profesionalne vozače na obuci za teška vozila. Novi propis EU stoga ne bi počeo od nule, već bi stvorio dodatnu mogućnost.

Nova pravila u vezi sa zdravljem

Evropski okvir se takođe menja za obnavljanje vozačkih dozvola. Za takozvane velike kategorije, tj. posebno za vozačke dozvole za kamione i autobuse, lekarski pregled je i dalje obavezan. Međutim, za standardne kategorije automobila i motocikala, EU dozvoljava pisanu ili elektronsku samoprocenu umesto lekarskog pregleda.

To ne znači da će svaki vozač morati redovno da posećuje lekara u budućnosti. Međutim, ako se država članica odluči za samoprocenu, dostavljene informacije bi mogle dovesti do toga da lekarski pregled ipak postane neophodan. Takođe nema potpunog ukidanja postojećih rokova važenja. Za standardne kategorije vozačkih dozvola, rok važenja ostaje 15 godina, dok je za veće kategorije pet godina. Države članice mogu skratiti rok važenja za vozače starosti 65 i više godina kako bi omogućile češće lekarske preglede ili samoprocene.

Ovo takođe opovrgava široko rasprostranjenu tvrdnju da EU sada automatski uvodi obavezne, redovne zdravstvene preglede za sve starije vozače.

Konkretno rešenje koje će Austrija izabrati tek treba da se utvrdi.

Vozačka dozvola stiže na vaš pametni telefon

Klasična plastična vozačka dozvola uskoro će biti praćena digitalnom verzijom. Nova direktiva EU predviđa standardizovanu mobilnu vozačku dozvolu širom Evrope. Ona će biti dostupna digitalno i, prema zajedničkim evropskim propisima, biće upotrebljiva i preko granica. Digitalna vozačka dozvola biće dostupna putem evropskog digitalnog novčanika za identitet.

Za vozače, ovo znači značajnu promenu – dokaz o vozačkim privilegijama više se neće čuvati isključivo na kartici u njihovom novčaniku. Međutim, plastična kartica neće nestati.

EU i dalje zahteva fizičku vozačku dozvolu. Oni koji više vole da nose karticu neće biti primorani da pređu na digitalnu dozvolu.

Standardizovana digitalna vozačka dozvola širom Evrope trebalo bi da bude dostupna najkasnije do 26. novembra 2029. godine. Do tada moraju biti ispunjeni neophodni tehnički i zakonski preduslovi. Digitalna vozačka dozvola koja je trenutno dostupna u Austriji razlikuje se od obične. To još uvek nije standardizovana digitalna vozačka dozvola EU.

Povećanje ograničenja težine za određene električne automobile

Jedna posebno zanimljiva promena tiče se vozila sa alternativnim pogonskim sistemima. Postojeće ograničenje težine biće povećano za o dređena vozila u kategoriji B. Novi propis dozvoljava, pod određenim uslovima, vožnju vozila sa maksimalno dozvoljenom masom do 4.250 kilograma sa standardnom vozačkom dozvolom B. Ovo se odnosi na vozila koja se u potpunosti ili delimično pokreću alternativnim gorivima ili pogonskim sistemima.

Ovo je posebno relevantno za električna vozila. Teške baterije mogu dovesti do toga da veća električna vozila imaju veću težinu od uporedivih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, propis ne znači da se svaki električni automobil do 4.250 kilograma može automatski voziti sa standardnom vozačkom dozvolom B od 2027. godine pa nadalje.

Zahtevi direktive EU i dalje važe. Specifično područje primene mora se shodno tome sprovesti i u Austriji.

Novi propis takođe uključuje proširenja za određene kombinacije vozila sa prikolicama. Privredna komora određuje maksimalnu dozvoljenu masu do 5.000 kilograma. Ova promena je prva od glavnih inovacija i planirano je da stupi na snagu pre većine ostalih. Takozvana privilegija za električne automobile stupiće na snagu 26. novembra 2027. godine.

Oduzimanje vozačke dozvole sada će se primenjivati i preko granica

Takođe i za saobraćajne prekršioce Evropski okvir se menja. Posebna direktiva EU, Direktiva (EU) 2025/2206, regulisaće određene odluke u vezi sa gubitkom vozačkih prava. Ona se razlikuje od stvarne Direktive o vozačkim dozvolama 2025/2205.

Cilj propisa je da svako ko dobije zabranu vožnje u drugoj državi članici EU zbog teškog saobraćajnog prekršaja više ne može jednostavno da pretpostavi da se ova zabrana završava na granici.

Ovo se odnosi na određene teške saobraćajne prekršaje. To uključuje, između ostalog, posebno teške prekršaje prekoračenja brzine i vožnju pod uticajem alkohola ili droga. Teški prekršaji koji dovode do smrti ili teških povreda takođe mogu biti obuhvaćeni. Preduslov za prekogranični efekat je generalno zabrana vožnje od najmanje tri meseca.

Ovo ima za cilj da, nakon teškog saobraćajnog prekršaja u inostranstvu, zabrani vožnju ne samo u toj, već i u sopstvenoj zemlji. Novi propis se primenjuje na konkretne odluke u vezi sa gubitkom vozačkih prava, a ne na svaki nacionalni sistem bodova. Planirano je da se ovaj novi propis primeni od 2030. godine.