Zbog niskog vodostaja rečni kruzeri nasukani u Beču

Nizak vodostaj na Dunavu gotovo u potpunosti je paralisao međunarodni saobraćaj turističkih kruzera.

Trenutno su 23 rečna kruzera usidrena u Beču, saopštila je kompanija Wien Holding agenciji APA.

Ovaj broj nije neuobičajen za letnju sezonu, ali brodovi trenutno u lukama ostaju znatno duže nego obično.

Oko bečkog mosta Reichsbrucke nalazi se 12 pristanišnih tačaka kojima upravlja „Donauraum Wien“, koja je deo Wien Holding GmbH.

Najviše tri broda sa kabinama mogu se usidriti jedan do drugog, što omogućava maksimalni kapacitet od 27 velikih brodova.

Za mnoge putničke brodove, Beč je trenutno krajnja stanica, jer dalje putovanje na istok više nije moguće zbog niskog vodostaja, saopštio je Wien Holding.

I pored niskog vodostaja, zvaničnog zatvaranja Dunava za vodni saobraćaj neće biti, saopštava kompanija „Viadonau“.

Za takvu meru je nadležno Ministarstvo saobraćaja.

Trenutno je plovidba moguća bez problema od Passaua do Melka, ali je otežana od regiona Wachau nadalje.

DDSG (Dunavska brodarska kompanija) trenutno plovi sa ograničenim kapacitetom u Wachauu. Štaviše, jednodnevni izlet iz Beča u Bratislavu, zakazan za predstojeći petak, otkazan je, kao što se može videti na veb stranici DDSG-a.

Ovakva situacija se može uporediti sa istorijski najnižim nivoom reka iz 2018. godine.

U to vreme, obim rečnog transporta je opao za 25,1 odsto u poređenju sa 2017. godinom, navodi „Viadonau“.

Umesto 9,6 miliona tona, samo 2,2 miliona tona robe je tada prevezeno Dunavom kroz Austriju. Poređenja radi, 2024. godine – poslednje godine za koju su dostupni podaci – prevezeno je 6,6 miliona tona.

Austrija prati trend smanjenja tonaže robe koja se prevozi unutrašnjim plovnim putevima tokom godina, koji se primenjuje širom EU.

Stoga je potreban visok stepen fleksibilnosti u logistici. S jedne strane, roba se distribuira na više plovila kako bi se smanjio gaz. S druge strane, teret se prebacuje na železnicu ili drum. U 2024. godini, modalna podela za austrijski dunavski koridor bila je 65 odsto drumom, 28 odsto železnicom i tek sedam odsto vodom.

Ovaj odnos bi se mogao privremeno promeniti. Međutim, ne može se sva roba preusmeriti, ili se to dešava samo uz velike poteškoće, na primer, korišćenjem specijalnih transporta, objašnjava „Viadonau“.

Štaviše, roba koja se prevozi brodom često nije vremenski kritična, pa se transport može odložiti.

Ipak, u obzir se mora uzeti ceo evropski region Dunava.

Teretni prevoz postaje zaista profitabilan tek kada je ceo Dunav otvoren. Postoje značajni problemi u Rumuniji i Mađarskoj.

Prema godišnjem izveštaju za 2024. godinu, prekogranični saobraćaj na austrijskom Dunavu činio je 94,1 odsto ukupnog obima transporta. Samo 5,9 odsto je prevezeno unutar Austrije. Prosečna pređena udaljenost po toni robe bila je 946 kilometara.