Razlika u ceni punjenja električnih automobila do 150 odsto

Cene električne energije na stanicama za punjenje automobila mogu značajno da variraju u zavisnosti od načina plaćanja, upozorava austrijski auto-moto klub ÖAMTC.

Kada sipate benzin, znate šta da očekujete, ali kada punite električne automobile, skup račun često stiže kasnije.

Ako nemate pravu karticu, mogli biste završiti plaćajući skoro dva i po puta više od najniže cene na stanici za punjenje, pokazuje analiza ÖAMTC-a.

Auto-moto klub zato poziva na poboljšanja strukture cena na stanicama za punjenje električnih vozila.

Iako bi cene, u skladu sa Uredbom EU o infrastrukturi za alternativna goriva, trebalo da budu jednostavne, transparentne i uporedive,

stvarnost je drugačija, napominje direktor ÖAMTC-a Ernst Kloboucnik.

Za razliku benzinskih stanica gde su cene benzina i dizela jasno istaknute, na stanicama za punjenje električnih automobila obično nema prikazane cene.

U zavisnosti od kartice koja se koristi za punjenje, na istoj tački često se naplaćuju veoma različite cene.

Izbor načina plaćanja takođe igra važnu ulogu.

U dve trećine svih ispitanih slučajeva, krajnji kupci koji su plaćali kreditnom karticom dobili su bolju cenu od konkurentskih operatera kartica za punjenje koristeći svoju standardnu ponudu („ponuda svima“).

U poređenju sa cenama punjenja koje su operateri stanica za punjenje naplaćivali svojim kupcima, mreže trećih strana plaćale su više u 90 odsto svih slučajeva. Ova marža je dostigla maksimum od 118 odsto.

Prema podacima ÖAMTC Charging Compass-a, cene za potrošače se razlikuju maksimalno za skoro 70 centi po kWh – što odgovara dodatnim troškovima od 142 procenta u poređenju sa najjeftinijom tarifom punjenja.

„To bi bilo kao da platite 4,80 evra za litar dizela na benzinskoj pumpi umesto 2 evra“, izračunava auto-moto klub.

Kloboucnik poziva na uvođenje „efikasnih pravila koja se mogu primeniti i na nacionalnom nivou“.

„Tehnički, punjenje preko različitih provajdera funkcioniše već dugo. Sada su nam potrebna jasna pravila igre za transparentne cene i fer uslove. Ako se to ne postigne revizijom AFIR-a (Nemačkog zakona o regulaciji elektroenergetske industrije), moglo bi postati neophodno – slično propisima o romingu u mobilnim komunikacijama – masovno intervenisati na tržištu i, na primer, propisati specifična ograničenja za doplate ili maksimalne cene za krajnje kupce“, objasnio je Kloboucnik.

Austrijsko savezno udruženje za električnu mobilnost (BEÖ), koje zastupa interese 13 austrijskih energetskih kompanija, podržava cilj da cene punjenja budu transparentne i lako uporedive, ali odbacuje opšta ograničenja cena po uzoru na roming mobilnih telefona.

Pošto je javna infrastruktura za punjenje fizička energetska infrastruktura, troškovi se značajno razlikuju u zavisnosti od kapaciteta punjenja, priključka na mrežu, lokacije, korišćenja i rada.

Ograničenja cena mogla bi otežati rad manje korišćenih stanica za punjenje, posebno onih u ruralnim područjima ili stambenim naseljima, i time usporiti širenje, upozorio je predsednik BEÖ-a Andreas Reinhardt.

Za poređenje tarifa, BEÖ se pozvao na nezavisni kalkulator tarifa za punjenje koji je obezbedio E-Control (ladetarif.at).

Evropska komisija je potvrdila da ne sme biti neopravdanih doplata cena za vlasnike kartica za punjenje trećih strana na javno dostupnim stanicama za punjenje, primetila je poslanica u Evropskom parlamentu Sofia Kircher.

„Ovaj jaz između zahteva propisa EU i stvarnosti mora biti nepromenljivo zatvoren revizijom Komisije do kraja 2026. godine“, naglasila je Kircher.